1954-1964 Evinrude 5.5 HP Tune-Up Prosjekt Tenningssystem Tune Up

Tenningssystemet

Med unntak av tennplugger og pluggledninger, er alle tenningssystemene plassert under svinghjulet. Typen av magneto Tenningen på denne motoren er Flywheel Magneto med Breaker Points. OMC brukte det samme Universal Magneto på de fleste av sine små utenbordsmotorer fra 50 til nylig da de begynte å bruke elektroniske tenninger. Jobben til tenningssystemet Er å generere nok spenning (Rundt 20,000 volt) for å hoppe over mellomromtennplugger, Skaper en gnist og antenner brennstoff / luftblandingen, og for å sikre at spenningen blir levert til tennpluggen med nøyaktig riktig timing.

Fjern svinghjulsmutteren - Løsne svinghjulsmutteren. Ved hjelp av en 3 / 4-tommelokk eller en annen skiftenøkkel løsner du svinghjulsmutteren. Du trenger noe for å holde svinghjulet stasjonært, slik at du kan bruke dreiemoment til mutteren mens du holder svinghjulet slik at det ikke kommer til å svinge med mutteren. Det er spesielle verktøy for dette, men jeg brukte en Remnøkkel at noen ga meg til jul for et par år siden. Jeg har lest hvor noen ganger folk vil stikke et stykke tau i tennpluggshullet slik at stempelet stoppes før du når Top Dead Center, og holder derfor svinghjulet på plass slik at du kan fjerne mutteren. Jeg tror dette kan skade motoren internt ved å legge for mye press på tilkoblingsstengene. Også, jeg har lest på diskusjonsfora at tauet kan bli avskåret og la et stykke tau i sylinderen

Johnson 5.5 Seahorse Løsne svinghjulsmutter
Løsne svinghjulsmutter

La svinghjulet være delvis på
La svinghjulet være delvis på

.Fjern svinghjulet - Det er to måter å fjerne svinghjulet avhengig av verktøyene du har. De fleste mekanikere vil anbefale at du bruker en flywheel puller. Du kan leie en rattetrekker fra din lokale utleieforretning, eller du kan kjøpe en harmonisk balanser. Å bruke en trekk er den sikreste måten å forhindre bøyning eller sving på svinghjulet på. Du vil ha en trekker som festes til de tre bolthullene i svinghjulet for å fjerne den. Ikke bruk en trekkraft som trekker opp på svinghjulets ytre kant.

Fjern svinghjulet - Det er to måter å fjerne svinghjulet avhengig av verktøyene du har. De fleste mekanikere vil anbefale at du bruker et svinghjul. Du kan leie en rattetrekker fra din lokale utleieforretning, eller du kan kjøpe en harmonisk balanser. Ved å bruke en trekker er den sikreste måten å hindre bøyning eller svinging av svinghjulet. Du vil ha en trekker som festes til de tre bolthullene i svinghjulet for å fjerne den. Ikke bruk en trekkraft som trekker opp på svinghjulets ytre kant.
Trykk på svinghjul og løfteksel

Løft svinghjuldekselet
Løft svinghjuldekselet

Sett Flyweel Nut tilbake på veivaksel
Sett svinghjulsmutter tilbake på veivaksel

Gammelt tenningssystem
Gammelt tenningssystem

Den andre, mer veldige måten å trekke svinghjulet på, er å bare løsne svinghjulsmutteren der den ligger litt over veivaksen. Med en stor flat skrutrekker og en myk hammer, Lett trykk nedover på svinghjulsmutteren mens du føyer oppover på svinghjulets nederste kant med skrutrekker. Pass på at du er nysgjerrig oppover på svinghjulet selv ved å sørge for at det er den delen som spinner og ikke en del som er stasjonær. Vri svinghjulet 1 / 4 sving og trykk på igjen og gjenta til svinghjulet er løs. Svinghjulet skal løsne etter noen kraner og kan løftes av veivaksel etter fjerning av svinghjulsmutteren. Faren i denne metoden er at hvis du klikker for hardt med hammeren, kan du koble vevaksen.

Bytt ut tenningsdeler

Tenndelene plassert under svinghjulet som består av Poeng, kondensatorer og spolerTo av hver fordi det er to sylindere. Over tid, disse komponentene forverres og trenger erstatning. Du kan se fra bildet nedenfor at epoksyen som dekker spoleviklingene, er helt sprukket. Dette er et vanlig problem med gamle OMC-motorer. Uten erstatning vil fuktighet rundt motoren føre til at spolene blir korte eller buede over, noe som vil føre til at tennpluggene ikke får en god gnist, slik at motoren går bra, spesielt ved høy hastighet. Sannsynligvis 9 ut av 10 av disse motorene som eksisterer i dag, har spoler i samme tilstand som de som er vist nedenfor. Nye spoler er overlegen til den opprinnelige OEM fordi de har en annen epoxy sealer som ikke har dette problemet. Den nye Poeng, kondensatorer og spoler er langt overlegen kvalitet og utfører det originalen. Delene er allment tilgjengelige og ganske rimelige.

Tenndeler nødvendig

Tennspoler
Tennspoler

spoler (du trenger 2 av disse) OMC Delenummer 582995 eller 584477, NAPA / Sierra Delenummer 18-5181

Hjelp til å støtte dette nettstedet: Klikk HER og kjøp den på Amazon.com

Tenning Tune-Up Kit

Tenning Tune-Up Kit OMC-delenummer 172522 NAPA / Sierra delnummer 18-5006

Hjelp til å støtte dette nettstedet: Klikk HER og kjøp den på Amazon.com

Champion J6C tennplugg
Champion J6C tennplugg

Tennplugger Champion J6C

Hjelp til å støtte dette nettstedet: Klikk HER og kjøp den på Amazon.com

Fjern de gamle spolene - Hver spole holdes på plass med en phillips og to rette hodeskruer. Pass på at du bruker riktig skrutrekkere på disse skruene, slik at de ikke blir skadet. Når skruene er fjernet, koble de grønne og svarte primærkablene og skru av tennpluggens ledning.

Old Cracked Coils
Old Cracked Coils

Nærbilde av Old Cracked Coils
Old Coils Fell Apart

Disse gamle spolene falt helt fra hverandre under fjerningsprosessen.

Fjern de gamle punktene og kondensene - Fjern festeklemmen øverst på vippeposten. Når klippet er fjernet, kan du fjerne den bevegelige halvdelen av poengene ved å trekke den opp og av rockerposten.

Breaker Point Retainer Clip
Breaker Point Retainer Clip

Fjern kondensator og poeng
Fjern kondensator og punkter

Tenndeler fjernet
Tenndeler fjernet

Deretter fjerner du den ikke-bevegelige halvdelen av punktene. Ikke fjern justeringsskruen. Justeringsskruen festes ikke til statorplaten og bør ikke fjernes. Justeringsskruen er skruen som er mindre og lengst fra vevaksel og passer inn i en langstrakt spor i punktene. Skru løs skruen som holder nede på undersiden av punktene. Dette er skruen som ligger nærmest vevakselet. Skru og fjern spolen og kondensatorkablene som er festet til punktene. Du kan også fjerne kondensatoren.

Fjern og rengjør Stator Base - Spyl ned statorbunnen og tørk med en klut med en forbrenningsrenser. Hvis du har trykkluft, blås av eventuelle resterende støv- og forgassrenser.

Stator Base
Stator Base

Koble fra Timing Advance
Koble fra Timing Advance

Statorbase fjernet for rengjøring
Statorbase fjernet

Nå som du har spoler, poeng og kondensatorer fjernet og statorbunnen din renset opp, er du klar til å montere tennsystemet med nye deler.

Inspiser gnistpluggetråder og bytt om nødvendig - Mens du har statorbasen av, er det en god tid å inspisere tennpluggens ledninger for enhver tid av slitasje eller korrosjon. I mitt tilfelle ble endene på pluggtrådene mine korroderte, så jeg følte det var en god mulighet til å bytte tennpluggene. Etter mye shopping, fant jeg ut at de generiske 22-tommelen pluggtrådene som ble solgt på NAPA, ikke var lange nok. Jeg likte å gå til et sted kalt Traktor Supply og kjøpte et sett med 4 tennplugg ledninger for rundt $ 10. Vær oppmerksom på at det er en forskjell mellom de eldre "solid core" -trådene som brukes på antikke biler og båtmotorer, og de nyere "karbonkjerne" -trådene som brukes på dagens biler som reduserer elektroniske utslipp som forårsaker forstyrrelser av radioer og lignende. Du trenger definitivt solide kjerne ledninger på disse motorene. Ved å bruke de gamle tennpluggene som mønster og tillate en ekstra tommers lengde, kutt jeg de nye ledningene i lengde og dirigerte dem rundt samme sti på bunnen av statorplaten. Jeg vet ikke hva regelen for å bytte tennplugg ledninger er, men jeg regner etter over 50 år, de må byttes ut! Jeg har blitt fortalt at de fleste båt- og pleneklipper har denne typen solid kjernetråd på bulkruller og kan kutte av lengden du trenger, sett på noen støvelåser, og jeg er sikker på at de vil fungere bra.

Tennplugg
Tennplugg

Installer, sett og test de nye punktene - Hvis du vil at motoren skal løpe bra, må punktene dine installeres, settes og testes for å være sikker på at de åpner og lukker nøyaktig på riktig tidspunkt. Dette bestemmer når tennplugger vil brann, og avbryter forbrenningen i sylinderene. Du vil kunne fortelle nøyaktig når poengene dine er satt riktig ved å teste dem med et par testledere og en ohm meter.

Tenningsbryterpunkt Teatleder
Breaker Point Test Leade

Feed Test Lead Through Stator Base
Feed Test Lead Through Stator Base

Test Wire
Test Lead

Gi den ene enden av en testledning opp gjennom bunnen av statorbasen ved siden av en av tennpluggene. Dette vil bli brukt til testing og vil bli fjernet etter at punktene er justert og testet. Gi den ene enden av en testledning opp gjennom bunnen av statorbasen ved siden av en av tennpluggene. Dette vil bli brukt til testing og vil bli fjernet etter at punktene er justert og testet.

Breaker Point Base
Breaker Point Base

Tenning Bryterpunkt Rocker
Breaker Point Rocker

Skrue ned bryterpunktsbase
Skrue ned bryterpunktsbase

Smør begge rockerpostene med smøremiddelet som leveres i tenningsdisplayet ditt. Pass på at du bare legger et tynt lag med fett på rockerpostene. Smør på kameraet ved å plassere en liten mengde fett som følger med punktene på fingeren og gni et lite belegg på kameraet mens du dreier vevaksen. En enkel måte å dreie vevaksen på denne motoren er å bare nå ned med en hånd og skru propellen. Plasser den ikke-bevegelige siden av settet på armaturbasen ved å plassere den over justeringsskruen og plassere den slik at du kan montere monteringsskruen. Monter monteringsskruen og låseskiven. Plasser den bevegelige siden av de nye punktene som er satt over svingposten og trykk på posisjonen. Du må komprimere våren slik at den passer inn i det flate metallstykket. Sett festeklipset på pivotposten og orient det slik at det åpner seg vekk fra vevaksen. Plasser fjærbeholderklipsen over våren og det flate metallstykket som holder fjærspenningen. Pass på at flairet på bunnen av dette klippet er peket bort fra bryteren, slik at det ikke vil forstyrre åpningen av punktene.

Grease Vevelager Cam med Molly
Grease Vevelager Cam med Molly

Tenningsbryterpunkt Cam topplassering
Tenningsbryterpunkt Cam topplassering

Breaker Point Spring Retainer Clip
Breaker Point Spring Retainer Clip

Vri vevaksen, slik at bryterarmen gnistblokken ligger på kameraets høydepunkt. Høydepunktet på kameraet har ordet "TOP" stemplet på høypunktsstedet. Bruk en følermåler til å justere gapet til .020 tommer ved å dreie justeringsskruen. Følerbladet .020-bladet skal kunne passe bra mellom de to kontaktpunktene. Det er ikke nødvendig å bruke for mye tid på å få 020 gapet eksakt. Dette .020-gapet er rett og slett et utgangspunkt for å justere fra som du vil se i prosedyren nedenfor. Klipp den ene enden av testlederen til stedet der spolen og kondensatortråden skrues til punktene.

Vri vevakselkamera til høypunkt
Vri vevakselkamera til høypunkt

Klemtestledning til tenningsbryterpunkt
Klemtestledning til tenningsbryterpunkt

En enkel, men effektiv metode for å teste tenningstimingen: Hvis du ikke har et strobe-lys eller en kostbar tenningsanalysator for å sjekke breaker-poengene dine, er det ikke nødvendig å skynde deg ut i butikken og kjøpe en. Alt du trenger for å teste antenntidspunktet er to alligator-testledere og en vanlig ohmmåler for å kontrollere kontinuiteten. Det er ikke nødvendig å bruke en tenningsanalysator fordi alle dine tenningsdeler er nye. Denne metoden vil tillate deg å justere tenntidspunktet ditt så nøyaktig som mulig med det dyrere testutstyret. Tenningstiming handler om å sørge for at bryterpunktene dine åpnes og lukkes til rett tid. Instruksjonene stemplet på toppen av svinghjulet og servicehåndbøkene sier rett og slett å gapet ditt poeng til .030 tommer. Dette er bare en tilnærming og kan medføre at tenntidspunktet ditt blir riktig. Hvis du vil bruke metoden som er beskrevet nedenfor, vil timingen være nøyaktig og sluttresultatet blir at motoren din blir jevnere og begynner å bli lettere.

Fjern svinghjulsmutteren og erstatt svinghjulet midlertidig tilbake på vevakselet. Pass på at sporet i midten av svinghjulet passer over svinghjulet og svinghjulet er låst på plass. Bytt svinghjulsmutteren uten å stramme den. Svinghjulet har timinghakk ved basen. Det er to hakk på motsatte sider av svinghjulet, ett for hvert sett av poeng. Større hakk vil være for sylinder nummer én og mindre hakk på motsatt side er for sylinder nummer to. Ta en Sharpie-merkepenn og marker disse merkene, slik at de blir lett synlige.

Flywheel Timing Mark
Flywheel Timing Mark

Tenningstestingstest
Tenningstestingstest

Timing Test dårlig
Timing Test dårlig

Koble den løse enden av testledningen til en av lederne på din ohm-måler. Koble den andre ledningen til ohmmeteret til jord med en annen testledning. Når du roterer svinghjulet med urviseren, ser du timingmerket som det nærmer de to merkene på armaturbasen. Merket på svinghjulet skal bevege seg fra høyre til venstre når du roterer svinghjulet. Når tidsmerket på svinghjulet er mellom de to merkene på armaturplaten, skal punktene åpne og ohmmåleren endres fra 0 til uendelige ohm. I denne typen magneto-tenning, tennpluggen vil brenne når poengene åpnes.

Hvis gapet i punktene er for lite, vil punktene åpne sent eller etter at timingmerket passerer merkene på armaturbase. Hvis gapet i punktene er for bredt, vil punktene åpne tidlig eller før tidspunktet når merkene på armaturbase. Denne motoren har et lite metalldeksel i toppen av svinghjulet som du kan fjerne og få tilgang til gapskruene for å åpne eller lukke gapet i punktene. Gjør små justeringer til gapskruen til du får poengene å åpne når tidsmerket er mellom de to merkene på armaturbunnen.

Installer, sett og test det andre settet av poeng, unntatt denne gangen, vil du bruke det mindre timingmerket på motsatt side av svinghjulet. Du kan også hoppe over smøring av cam- og rockerposten som du gjorde med det første settet av bryterpunkter.

Test de nye spolene - Ikke anta at de nye spolene du kjøpte er gode. Bruk en Ohmmeter eller a Diode Continuity Checker teste kontinuiteten av spolens primære viklinger. Det bør være kontinuitet mellom Grønn og Svart fører. Det bør være om .9 ohm motstand mellom Grønn og Svart fører.

Kontroller tennspole Primæravvikling
Kontroller tennspolens primære viklinger

Kontroller tennspole sekundære viklinger
Kontroller tennspole sekundære viklinger

Installer nye spoler Og kondensatorer

Sett en liten mengde silikonforbindelse i hullet for tennpluggkontakten. Dette er ikke den typen silikon som du bruker til å forsegle badekaret ditt. Denne typen silikonforsegler herdes ikke. Det tjener til å holde fuktighet ut av din elektriske tilkobling. Du kan kjøpe denne silikonforsegleren på en hvilken som helst radiostasjon eller elektronikkbutikk. Skyv tennpluggstøvlene på tennpluggens ledning.

Legg silikon på spole og tennpluggkontakter
Legg silikon på spole og tennpluggkontakter

Sett ny tenningsspole på armaturbase.
Plasser ny spole på armaturbase.

Skru ny tennspole på armaturbase.
Skru nye spoler på armaturbase.

Tennpluggens ledning er koblet til spolen ved å skru den på en gjenget stift. Det kan hende du må løsne skruen som holder tennpluggens ledning, slik at du får nok slakk til å skru dem inn i kontakten. Skru tennpluggen i kontakten og skyv støvelen over kontakten. Dette skal gi en god vanntett tetning for denne tilkoblingen. Vri spolen på plass og juster skruehullene. Stram skruen som holder tennpluggene på undersiden av armaturplaten.

Feil
Feil!

Riktig
Riktig!

Spolenes svarte ledning er jordet ved å koble den til spiralmonteringsskruen som er lengst borte fra punktene. Bildene over viser feil og riktig måte å rute denne spolen bakken. Du vil sørge for at alle ledninger er tucked pent bort, slik at de ikke kommer til å berøre noen bevegelige deler. I tilfelle av denne spolen tuckte jeg den svarte ledningen inn bak Phillips hodemonteringsskrue. Også, du vil sørge for at ingen ledninger blir klemt og de har litt slakk, slik at de ikke legger stress på kontakten.

Plasser spolen slik at den ikke strekker seg forbi basen.
Plasser spolen slik at den ikke strekker seg forbi basen.

Før du strammer monteringsskruene, må du sørge for at spolenes magnet ikke strekker seg forbi monteringsblokken på armaturets underside. Hvis spolen er plassert slik at magneten strekker seg forbi denne basen, vil spolemagneten berøre svinghjulets innvendige overflate.

Koble ledninger til bryterpunkter.
Koble ledninger til bryterpunkter.

Plasser ny kondensator på armaturbase.
Plasser ny kondensator på armaturbase.

Skrue spole og kondensator wire til breaker poeng.
Skrue spole og kondensator wire til breaker poeng.

Koble den grønne spolekabelen og den svarte kondensatorkabelen til punktene. Monter kondensatoren til basen med monteringsskruen. Trekk til skrueholderkondensatoren og spolekabelen. Vær forsiktig så du ikke overtrer denne skruen eller trykk mot punktene, fordi dette kan ødelegge dine justerte punkter.

Nytt magnedo tennsystem.
Nytt magnedo tennsystem.

Ditt ferdige tenningssystem skal se slik ut.

Tignten Flywheel Nut
Stram svinghjulsmutteren

Bytt svinghjulet og stram svinghjulsmutteren tett. Hvis du har en momentnøkkel, dreiemoment svinghjulsmutteren til omtrent 45 fotpund.

Sjekk for gnist - Fjern de gamle tennpluggene. Ved hjelp av et par nålestang, rett på slutten av de gamle tennpluggene og koble de gamle pluggene til ledningene sine igjen. Mens du holder basen av de gamle tennpluggene til bakken, roter svinghjulet med urviseren, enten for hånd eller ved å skru på svinghjulsmutteren med en skiftenøkkel. Du bør se en sunn gnist som hopper i gapet mellom de gamle pluggene.

Sjekk etter Gnist
Sjekk etter Gnist

Gap og installer nye tennplugg - Ved hjelp av en følermåler, juster gapet til de nye tennpluggene til .030 tommer. De nye pluggene kommer ikke ut av esken med riktig gap og gapet mellom pluggene er en enkel prosedyre som ofte overses. Hvis du ikke har et spesielt verktøy for å justere tennpluggen, kan du bruke et knivblad for å utvide gapet eller lett trykke på enden av pluggen med noe vanskelig å lukke gapet. Installer de nye tennplugger og ditt tenningssystem er innstilt.

.

Theme by Danetsoft og Danang Probo Sayekti inspirert av Maksimer