Introduksjon

Jeg husker med glede at jeg vokste opp på 1960- og 1970-tallet og tilbrakte somrene med å fiske med bestefaren min i det sørlige Indiana. Min bestefar, som var en kullgruvearbeider i Kentucky og til slutt trakk seg fra Chrysler Motor Corporation som fabrikkarbeider, ble av mange sett på som mekanisk talentfull. Han var også den beste fluefiskeren jeg noen gang har møtt. Min bestefar nøt sin pensjonisttilværelse med å binde fluer og vedlikeholde fiskeutstyret, inkludert båtmotoren om vinteren og fiske de fleste dager om sommeren. Han var også veldig mye en miljøverner som du kan se i et brev jeg nylig oppdaget. Min bestefar reparerte små motorer i sin enkeltbilgarasje om sommeren. Folk kom fra hele verden for å få fikset gressklipperne sine. Jeg tror han gjorde dette mest av kjærlighet til å tukle fordi han absolutt ikke betalte mye penger for arbeidet sitt. Jeg husker at jeg hjalp ham om morgenen og tidlig på ettermiddagen med å jobbe med gressklippere, klippe gress, stelle hagen eller hva annet som måtte gjøres slik at han kunne være fri til å fiske om ettermiddagen. Ved pensjonisttilværelsen kjøpte bestefaren min en 16 fots johnboat i aluminium og en splitter ny Evinrude 3 hk Lightwin-motor som var perfekt å ta med til strippegropene og fluefiske langs bredden. Mine tidligste minner om båter og motorer er fra disse dager. Jeg ble alltid overrasket over hvor enkle motorene hans var å starte og hvor godt de gikk. Han hadde også en Lawn Boy push-klipper som startet hver gang ved første trekk og var den beste klipperen jeg noen gang har brukt. Jeg innser nå at Evinrude-båtmotoren hans og Lawn Boy-klippermotoren begge ble laget av den samme Outboard Marine Corporation og begge var to syklusmotorer med mange utskiftbare deler.

Bestefaren min var en talentfull mann. Han var ikke en velstående mann, men han kom godt overens med talentene sine og oppnådde mange ting. Han bygde flere små fiskebåter av tre. Han var en dyktig tømrer og bygde flere hus. Han designet til og med en popup-bobil lenge før noen noen gang har hørt om noe slikt. Han bandt sine korkpopperfluer og holdt oss alle levert til fiske. Han satte stor pris på oppfinnelsene som gjorde livet hans bedre. Han undret seg over Colman-lykten og komfyren han brukte til camping. Han hadde en Silvertrol elektrisk trollingmotor som var usedvanlig stille for fiske langs bredden. Den nye aluminiumsbåten hans var lett nok til at en mann kunne håndtere lasting og lossing fra stativene på toppen av fiskebilen sin. Og han var stolt av sin automatiske flyrulle Ocean City # 90 fordi han brukte mesteparten av tiden på å kaste en fluestang med den ene hånden og kjøre en trollingmotor med den andre. Han følte at Mr. Coleman laget en god kjøler som holdt drinkene våre kalde på en varm sommerdag, og Mr. Evinrude laget en fantastisk 3-hk Lightwin båtmotor som var lett å bære og montere på båten hans.

Nå som jeg er i 50-årene, setter jeg pris på de gode dagene jeg hadde vokst opp. Jeg bruker fortsatt tid på å videreføre tradisjonen med fluefiske med faren min og barna mine. Utstyret vi har i dag er nyere, mer avansert, større og mest av alt dyrt. Jeg har vært så heldig å ha og gjøre ting som bestefaren min aldri hadde råd til, men på en eller annen måte mangler noe. Jeg tar døtrene og sønnene mine på fiske, og som alle barn som har muligheten, elsker de alle å kjøre båten. På en eller annen måte får de ikke den samme opplevelsen med den høyteknologiske, høyteknologiske firetaktsmotoren som jeg har på fiskebåten min i dag. Min sønn og jeg var i speidere sammen, og jeg er en rådgiver for miljøvitenskapelig merittmerke. En av innsjøene jeg vil ta speiderne til har en grense på 10 hk, så jeg har behov for en liten motor. En venn av meg som skjønte hva jeg ville gjøre med speiderne, ga meg et par små motorer som han sa at han var for gammel til å trekke i tauet for å få dem i gang. Disse motorene var en 1963 Evinrude 3 HP Lightwin som jeg umiddelbart ble forelsket i fordi det var akkurat som jeg husker min bestefar hadde, og en 1958 Johnson 5.5 HP Seahorse. Jeg visste at dette var klassiske motorer. Disse motorene sammen med en beslaglagt 1996 Johnson 15 hk som jeg har sittet rundt, gitt opp som for dyre til å ha reparert, ga meg utfordringen jeg trengte for et godt vinterjusteringsprosjekt.

Bestefaren min sa alltid til meg, og jeg husker det godt at "Når det gjelder motorer hvis alt er montert og justert riktig, vil det gå bra." "Hvis det ikke starter eller går bra, er det et problem du må finne og fikse eller stille opp." Dette er en av de mange sannhetene i livet han lærte meg. Gnist, drivstoff og kompresjon er de tre viktigste tingene som kreves for å få en motor til å gå.

Mitt håp er å dokumentere innstillingen av disse motorene ved å legge ut bilder og forklaringer på dette nettstedet på en slik måte at det kan være en ressurs for alle med en lignende motor som trenger en mindre reparasjon eller innstilling. Jeg vil liste opp de spesifikke delene og deres katalognummer som jeg bruker, og fortelle deg nøyaktig hva du trenger. Jeg håper å gjøre disse innstillingene med bare enkle verktøy og reparasjonsmanualer. Du kan ha en av disse gamle Evinrude eller Johnson utenbordsmotorene som du arvet eller anskaffet. Det kan eller ikke løpe, men sjansene er at det kan gjøres for å løpe bra med en komplett melodi. Du kan få stort sett alle deler du trenger for en gammel motor via e-Bay eller på Internett generelt. Vi har lenker der du kan kjøpe mange av delene på Amazon.com. Ved å bruke Amazon får vi en liten kommisjon som hjelper til med å finansiere dette nettstedet og fremtidige prosjekter. Hvis du har en gammel påhengsmotor, må du justere den før du setter den på en innsjø og forventer at den skal fyre opp og løpe. Uten en god tune-up, kan du ødelegge en god tur og finne deg selv skuffet. Det tar bare rundt $ 100 i deler og noe dedikert arbeidskraft for å få en liten påhengsmotor til å løpe så bra som den gjorde da den var ny. Jeg lærte at noen av delene på disse motorene måtte byttes ut, selv om motoren var lagret riktig, men i lang tid. Noen av reservedelene er langt bedre enn de originale delene, så å erstatte dem vil hjelpe motoren din. Mitt ønske er ikke å gjenopprette disse motorene til det punktet at de er utstillingsstykker, men heller å ende opp med noe som jeg kan glede meg over å bruke i mange år. Det er mennesker rundt som fikser opp gamle båtmotorer til det punktet hvor de er utstillingsstykker og deretter tilbyr dem til salgs.

Det ville koste en formue å få fikset disse motorene i en båtforhandler. Jeg har blitt fortalt av et par steder at de eldre motorene ikke er verdt å fikse, og de var mer interessert i å selge meg en ny motor. Andre steder vil fortelle deg at de ikke fungerer på motorer som er mer enn 10 eller 20 år gamle. I virkeligheten er disse motorene enkle å stille opp, og alle med tid, tålmodighet og minimal mekanisk evne kan få en innstilt og gå bra med relativt lave utgifter. Når du har fullført et av disse prosjektene og fyrer opp det for første gang, vil du ha stor tilfredshet med å vite at du fikk din gamle Evinrude eller Johnson båtmotor til å gå bra.

Vær så snill KLIKK HER Å lese om hva du trenger før du starter prosjektet ditt.

.

Theme by Danetsoft og Danang Probo Sayekti inspirert av Maksimer