Generelle kommentarer

Her er hvor du kan legge igjen kommentarer om dette nettstedet, båter, motorer, fiske og andre emner, eller bare si hei og fortell oss hvor du er fra. Vennligst, ingen politikk, vitser eller noe som ikke passer for dette nettstedet. Du må Logg Inn Hvis du ønsker å legge igjen kommentarer.

Logg inn med din Facebook-konto.

Du kan nå logge inn med din Facebook-konto.

kommentarer

permalink

Kommentar

Trenger hjelp av dine eksperter. Jeg har gått på å få denne gamle motoren til å gå, jeg fant ut noen ting fra den gamle 52-54 evinrude-håndboken, men det sier ingenting om hva som skjer med dette. Etter å ha kjørt det i en tønne vann og deretter lagret den på en sawhorse Jeg fant en liten pølse gass hadde lekket ut et lite hull ned under den horisontale finen som et stykke like over vanninntak og eksos. Skal det komme ut her? Og vil kjører carb tørr før stengt (som i gammel håndbok) forhindre dette? Jeg er en nybegynner med denne motoren og trenger hjelp ... Også jeg prøver å finne en gratis manuell nedlasting ... takk j bert

Kommentar

Det høres ut som at vann kommer inn i oljen til oljenivået gjennom en lekkende oljetetning. Ingen gass under strømspissen, men vannet / olje som lekker ut, ser sannsynligvis ut som gass. Disse er gummitetninger som går rundt drivakslen. Det er vanlig å erstatte...Se mer

18-2035

Bilde fjernet.

Amazon søk

Amazon.com: 18-2035

amazon.com

permalink

Kommentar

Takk ttravis. Jeg er sikker på at det er gass det har samme grønne farge min blandede olje og gass har, og den fordamper raskt, og etterlater den grønnblå 2 slagoljen. Jeg kunne ikke lese hele innlegget ditt for noe ukjent grunn .. kan du kopiere og lime det inn i en e-post. jeg er på jeremy.w.bert@gmail.com . Jeg hadde tatt av den nedre hylsen for å se om jeg kunne finne kilden når jeg la merke til at det skulle komme ut den lille hullstøtten like under, hvor skaftet koblet til stikkontakten. Det tok over natten å manifestere seg. Noen andre ideer? Det virker nesten som det som en overflow ting. Jeg har begge ventiler og ventiler ... Det har gjort dette to ganger ... Synes å kjøre bra ?? thanks for comeback ...

permalink

Kommentar

Ikke sikker. Det kan lekke ned drivaksen fra strømspissen. Du må kanskje ta av putthodet for å se om det er hvor det kommer fra. Hvis du trenger et varenummer, gi meg beskjed, og jeg vil prøve å finne den for deg. Jeg er i ferd med å gå inn i deler for alle de eldre motoren, men ringer og selene kommer senere etter tune-up deler. Jeg antar at det store spørsmålet du må stille deg selv er hvor mye det er lekker og det er verdt å bekymre deg for. Jeg tror ikke det gjør vondt for å ha en liten lekkasje. Du vil kanskje spørre folkene på iboats.com hvor du kan få et bedre svar.

permalink

Kommentar

Vel, jeg fant denne morgenen at mer gass hadde lekket ut. ikke mye, men nok til å sette en olje-glans på vannet! Vi vil ta båt / det til Mission Bay, SanDiego å besøke barnebarn og de er veldig nøtter der nede om forurensning. Noen rapporterer deg for å sprøyte gift for å holde maur ut av din RV der nede fordi en skitten gammel coot (leire høne) kan spise en forgiftet maur !!! Når du sier "strømhode" tar jeg det som, mener du hele start- / bensintanken og tenningsenheten? Ser ut som jeg må. Jeg begynner å tenke at gassavstengningsventilen lekker. Siden ventilatoren er stengt, tar det en stund for vakuumet som skyldes lekkasje for å få nok luft til å lekke. Det er derfor det skjer hver 24 timer eller så. Jeg ser ingen plass på utsiden av carb som ser våt ut. Har carb et overløpssystem som renner ned til det hullet? Det kan være at ikke bare lukkeventilen lekker, men også ventilventilen og nålventilen i flottørskålen. Skitt. Jeg kommer definitivt til å gjenoppbygge carb og jeg vil erstatte det seglet du fortalte meg om også. Jeg har aldri jobbet med en marine motor eller et 2-slag, men jeg har revet mange carb fra hverandre med hell. Noen tips vil bli verdsatt .. Takk, Travis! J Bert

Kommentar

Strømhodet er ganske enkelt å fjerne. Jeg gjorde dette i mitt 5.5 HP Johnson tune-up prosjekt som du kan lese om her: http://outboard-boat-motor-repair.com/Johnson/Remove%20Lower%20Unit%20a…

Jeg har også en writeup på en 3 HP Evinrude, som i utgangspunktet er den samme som hva du har. Du kan lese om det her: http://outboard-boat-motor-repair.com/Evinrude%203%20HP%20Lightwin%20Ou…

Jeg vil foreslå å lese både fordi carb og tennene er så like.

Ha det gøy i California med barnebarna. Jeg vil være i Wisconsin på Lake Michigan. Jeg har også en kobling for oppe: https://www.youtube.com/watch?v=xC7QiRaJTbI&t=55s

Jeg trenger en ny avstengningsventil til min 3 HP Evinrude. Når jeg finner en, vil jeg gi deg beskjed.

permalink

Kommentar

Jeg setter stor pris på at du tar deg tid til å hjelpe meg som dette ... Jeg elsker denne lille motoren, den er bare 10 år yngre enn jeg, og passer perfekt til min 14-fotdrift. Jeg holder deg oppdatert på min fremgang ... Jeg har for mange ting på brenneren akkurat nå. Jeremy

permalink

Kommentar

Som jeg gjettet lukkeventillekkasjer, fjernet jeg tanken på nytt inn i ventilen og pored i mineralsk ånd for å vaske den ut. Jeg la det sitte med lufteåpent og det lekket og med luftslangen lukkede det fortsatt, men knapt. Overraskende kom bare en liten bit rust / smuss ut, og disse to delene av dekslet sikkerheten. Noen må ha forankret det lenge siden, og dette er sannsynligvis hvorfor ventilen ikke forsegler fullstendig ..

Gass Tank
Gassdekksikkerhet

permalink

Kommentar

På din 5.5 HP hadde du kobling til å ta av. Jeg ser ingen på denne og det er bare 5 skruer. Det er en liten tallerken like over sømmen som jeg ikke har fjernet ennå.

Strømhode

Kommentar

OK mine følelser nøyaktig. Jeg skal fortsette med å fjerne krafthodet og deretter komme til å bestille deler ... Jeg vil sjekke inn igjen hvis jeg trenger hjelp .. takker igjen!

permalink

Kommentar

Se på dette!! noen virkelig bygget opp dette (chafing utstyr) med ledninger og en slangeklemme og hvem vet hva mer, når den beveger seg til den raske posisjonen, blir ledningene klemt i halv fordi en så stor pære er laget av materialene. så har han smurt det slik at det beveger seg. Hva ville du gjort ? Jeg vil rive den av og komme opp med noe bedre.

Stopp posisjon
Stopp posisjon n

permalink

Kommentar

Toppsylinder 60lbs, lavere er 50. vil trekke hodet og kontrollere / bytte pakning og gjenopprette hvis nødvendig. Er det fortsatt ringer tilgjengelig for denne motoren? Kompresjonstest

Kommentar
  • Hei Travis, jeg fikk endelig litt tid til å jobbe på dette igjen. Jeg bygget opp den nedre girkassen ... Det tok meg 3 timer å grave ut den gamle tetningen! Jeg begynte faktisk å beklage å ta den ut siden det ikke var noe vann i girkassen olje. Likevel er den nye forseglingen og det nye hjulet i. Trenger jeg permatex pakning forsegle strømhodet til underkroppen? Også hodepakningen, OK å permatex dette også? Jeg har aldri gjort en marine motor eller 2 slag, så jeg spør først. Takk

Kommentar

Legg din permatex unna! Du trenger ikke det for å forsegle strømspissen til kroppen, eller hodepakningen.

Glad for å høre at du gjør fremgang. Du vil være en ekspert når du er ferdig.

Tom

Kommentar

OK takk, jeg skal bare gjøre en god opprydding på dem. Min karbon kit burde være her snart .. Jeg tror selet var en original, det var messingfarget, og bokstavelig talt sveiset i etter 55 år !! Jeg skal gå med den nåværende komprimeringen 50 og 60 og håper at den forbedrer seg når jeg får den sammen igjen. Hodetpakningen, selv om det var intakt, var klar til å skifte, og jeg håper at Marvel Mystery Oil-behandlingen forbedrer ringens forseglingsevne . Jeg hadde en 31 modell A Pickup som hadde et sprukket hode og vannet rustet alle 4 stemplene på plass. Jeg fjernet hodet og fylte sylinderene med MMO. Etter et arbeid stakk jeg håndkranken inn og tok en 8 pundslede og begynte å prøve å slå vevet rundt og få ting til å bevege seg. Den første dagen flyttet det noen få tommer og hver dag litt mer, og til slutt gikk det en komplett sving. Om 3 måneder senere klarte jeg å håndtere det og slo et annet hode på det, timet det og det startet helt opp! Et vidunder og testament til holdbarheten til modell A og MMO. Takk Tom, jeg forteller deg hvordan det viser seg.

Som svar på by jwb.jw17

permalink

Kommentar

Hei Tom, Denne ettermiddagen om 5 kom endelig inn i min butikk for å jobbe. Carb-settet kom i posten. Den gamle flyte nålen ventilen hadde ingen klemme og en metalltopp i stedet for gummi. Jeg hadde en han vil av en gang få klippet til å fungere og endelig bøyd det litt og fikk det installert. Jeg antar at formålet med det er å sørge for at nålen faller sammen med flottøren. Den opprinnelige ventilen hadde ingen rille på toppen ... Så flammen arresteren og karbasten er på, hodet installert, og strømhodet tilbake i underkroppen. Evinrude-håndboken på nettstedet ditt sier å sette motoren på siden for å fylle girkassen. Jeg gjorde det ... Spørsmål ... ?? Skal jeg sette den opp rett og ta ut topppluggen for å få nivået til hullet eller vil det være greit som det er? Jeg fylte den for å overflyte i horisontal posisjon. Jeg har fortsatt pluggen ledninger å håndtere. Jeg trenger også å gjøre en annen gassventil lekkasjetest før du installerer tanken og ventilen ... Jeg fant ganske mye gunk i ventilen og håper det vil nå forsegle .. Har du noen gang funnet en ny ventilkilde?

Kommentar

Så langt som den nedre delen av oljen går, legger jeg vanligvis bare olje i topppluggen, med motoren i vertikal stilling til den begynner å komme ut.

Det ser ut til at jeg har sett drivstoffavstengningsventiler på eBay, men jeg har ikke jobbet på min 3 HP om en stund. Jeg tror dette er bare en standard 1 / 4 tommer kobber eller messing rørleggerbit. Jeg gjorde følgende søk på Amazon for å se om det er noe som vil fungere.

Kommentar

Ja jeg fant en på ebay. $ 55 !!!! Annonsen ble skrevet på russisk, så jeg er lei av det, og jeg vil ikke betale 55-dollar. Oljen dreneres for å fylle hullet. Jeg skal til byen i dag til en maskinvarebutikk som har alt jeg noensinne har trengte ... Dette kan være en gang de ikke gjør det.

permalink

Kommentar

God morgen - Jeg har nettopp ferdigstilt tankkonverteringsprosjektet på min 1956 5.5hp. Jeg løper inn i problemer med riktig drivstoffledning / vakuumlinje. Kan du fortelle meg hva den riktige størrelsen du bruker, jeg trenger å mate den gjennom rattarmen og slangen jeg har er å tykke.

Takk skal du ha!

Kommentar

Drivstoffledningen som brukes av Johnson / Evinrude, er enten 3 / 8 eller 5 / 16 tommers innerdiameter (ID). Det er bare vanlig drivstofflinje du kan få på hvilken som helst bilindustri.

Her er en kobling hvor du kan få 5 / 16 ID 5 fotlinje på Amazon.com

https://www.amazon.com/LDR-516-F5165-16-Inch-5-Feet/dp/B008VO5YP8/ref=p…

Her er en lenke for 1 / 4 tommers ID 5 fotlinje:

https://www.amazon.com/LDR-516-F145-4-Inch-5-Feet/dp/B000UOFRD6/ref=sr_…

Kommentar

Takk skal du ha. Jeg kjøpte noen 1 / 4, men kunne ikke rute den gjennom det nederste taket hvor tolinjene var. Det ser ut til at linjen du brukte på nettstedet, er ganske tykk, hvordan har du montert på rattarmen?

Kommentar

På mitt prosjekt erstattet jeg tobrenselkontakten med en enkeltbrennstoffkontakt på motordekselet. Jeg kjørte ikke drivstoffslangen selv gjennom eller under bunnen av motordekselet.

http://shop.evinrude.com/product/553945/393334/_/Connector%2C_Fuel

Jeg fant ikke dette på Amazon.com, men de har noen på eBay. Søk etter

"393334 drivstoffkontakt"

permalink

Kommentar

Jeg har en 1956 qd-17 10 hestekrefter jeg får ikke drivstoff. Jeg har gnist og jeg får drivstoff til i sedimentlampen, men det er det jeg har trukket karbonatikken fra hverandre og jetsene er rene. noen forslag

permalink

Kommentar

Takk for at du besøkte. Du har et godt spørsmål.

Ta av karet av, legg tommelen eller håndflaten over inntaksmannen og dra startkroken. Du bør kunne føle sug på det tidspunktet. Hvis ikke, sjekk reedventilene. Hvis du kan føle suggen på manavoldet, må du sørge for at carb-tetningene er lufttette. Den minste purre er som en pinpinne i et halm. Det vil føre til at carb ikke trekker i drivstoff og luft. Pass på at du har en ny Carb Kit når du setter carb tilbake sammen. Det kan også være lurt å sjekke flottørnålventilen.

Lykke til,

Tom

permalink

Kommentar

Takk Tom for all den gode informasjonen om å rehabbing en 3hp påhengsmotor. Jeg kjøpte min første båtmotor, en 1964 Evinrude 3hp Yachtwin for $ 60 som trengte en ganske grundig overhaling. Heldigvis var forgasseren tatt vare på, men det trengte mye annen oppmerksomhet. Poengene og kondensatoren virket bra, men spolene var dårlige som pluggen ledninger. Sylinderhodedekselet hadde et gap som var korrodert gjennom til vannsjakken og eksosdekselplaten hadde flere hull spist gjennom, men girkassen var god. Jeg forarbeidet tenningen og bygget opp forgasseren og det sparket opp og det går ganske godt godt. Akkurat nå bestilte jeg en ny pumpehjul og eksosdekselplaten og pakningen. Jeg kan ikke vente med å komme seg ut og prøve den på vannet.

Jeg ønsket å formidle to Youtube-koblinger som jeg også fant nyttig.

(John Bright) Johnson & Evinrude Carb reparasjon 3hp 50s & 60s https://www.youtube.com/watch?v=B2bvvnotA1k

(cajuncookone) Evinrude Gale og Johnson tenningsvideo https://www.youtube.com/watch?v=oTN8Ag_aj-8 (lange 7-10 minutters segmenter men grundig)

Tim i Maine

permalink

Kommentar

Jeg tror ikke det er noen utskiftbare deler mellom de to. Hvis 1941 Johnson 3.3 HP kjører, skift drivstoffledningen og nyt den. Det vil være vanskelig å finne deler for den gamle motoren. Evinrude støtter ikke lenger det, og Sierra Marine lager ikke deler til motorer som er gamle. Det er vintage utenbordsmotorer, så vel som google hvor du kan finne deler. De gjorde den motoren i flere år.

Din 1958 Johnson 3.0 HP JW-14 var og fremdeles en populær motor. Det er mange deler tilgjengelig. Her er en lenke som viser vanlige deler.

Jeg vil si det er vel verdt å prøve å fikse opp og bli løpende.

Tom

Hallo

Jeg har en 1941 evinrude 3.3hp og en 58 'johnson 3hp.

Er det noen kompatible / utvekslingsbare deler?

3.3 hk kjører, men lekkasje av drivstofflinjen, og 3hp ikke lekker eller kjører.

Lionel

permalink

Kommentar

Jeg har fiskeren 5.5 1956. nye spoler og poeng ser alt bra ut. Poengene er jordet enten det er åpent eller lukket. Jeg tror ikke dette er riktig. Med spolen og kondensorkabelen er de ikke jordet

Noen forslag? begge spoler test 8ko til pluggen fra grønn ledning. Gnisten er intermitterende.

permalink

Kommentar

Hallo,

Jeg har en Johnson 5.5 Hp CD-20 med ingen gnist. Bakrunden er at jeg fikk denne motoren ikke løpende og ble startet å bli reparert av noen andre. De installerte to nye spoler, kondensatorer og poeng. Kunne ikke fortelle om erstattet gnistplugger for sikkerhetsskap er nye, ledningene ser utmerket ut. Det er ingen gnist i det hele tatt, ikke engang en svak gnist hvis du holder plugg og hånd på saken. Jeg har sett det hele og kan ikke finne noen problemer. Jeg har lest 1954-1964 Evinrude 5.5 HP Tune-Up Prosjekt Tennsystem System Tune-Up. Så på bildene og prøvde å se om noe ble installert feil. Tjekket Gap var ok. Jeg kan ikke finne det jeg mangler. Tok bilde og sammenlignet med Tune up bildet, ser ikke noe annet. Jeg kunne se en uten gnist, men ikke begge. Eventuell hjelp vil bli verdsatt.

Takk

permalink

Kommentar

Hilsen: Jeg har nylig kjøpt en delvis demontert 1965 3hp Johnson, men har problemer med å installere vannrøret. Det er en liten plast "brakett" på motorens ende av vannrøret ... men jeg kan ikke se hvor du skal installere denne enden inn i motorsammenstillingen. Må jeg fjerne motoraggregatet fra kolonnen for å installere dette vannrøret igjen.

Eventuelle råd vil bli ønsket velkommen.

Kommentar

Jeg har ikke jobbet på min 3 HP en stund, så jeg kan ikke huske hvordan det fungerer. Jeg tror det er noen youtube videoer der ute som kan vise deg hva du leter etter, eller kanskje noen som har hatt strømspissen av nylig, kan chime inn og svare på spørsmålet ditt.

permalink

Kommentar

Jeg gjenoppbygger en 53 3hp Johnson. Skal jeg bruke noe på boltene for å minimere korrosjon, som fett eller locktite etc? Det samme med leddene på den nedre akselen?

Takk

permalink

Kommentar

Jeg apolagize for å sette dette ut offentlig, men jeg fant ingen kontakt oss link. Jeg prøver å laste ned eierhåndboken for 1958 evinrude lightwin tre når jeg klikker nedlastingen, forteller det meg at jeg klikker på add-extensionen, en liten svart boks kommer opp i brann et sekund og forsvinner, jeg kan ikke få noe gjort fordi jeg ikke kan gi

T forbi dette ... nettstedet er ikke veldig brukervennlig. Boot i det hele tatt

Kommentar

Takk for at du besøker, og jeg aksepterer kommentarer som peker på feil som jeg kan fikse og forbedre dette nettstedet. Jeg har nettopp ferdig med å sette i hver båt utenbordsmotor som Evinrude / Johnson / OMC / BRP noensinne har gjort og jobber aktivt på en liste over deler for hver motor. Det er flere tweeks jeg vil gjøre for å forbedre brukeropplevelsen.

Jeg prøver å finne ut hvilken side du er på når du ser dette. Jeg trodde ikke jeg hadde en lenke for å laste ned en PDF-fil i denne håndboken. jeg dro til http://outboard-boat-motor-repair.com/Evinrude%203%20HP%20Lightwin%20Ou… men jeg vet ikke hva du klikket på.

Er det mulig at det du klikket på for å laste ned en fil, faktisk var en google-annonse nær toppen av skjermen? Her er et skjermbilde av annonsen jeg tror kan være forvirrende. Jeg har liten kontroll på tillegget at Google setter opp, men de hjelper med å betale for dette nettstedet. Jeg vil se om jeg kan blokkere den annonsen fordi jeg er enig, det er misvisende.

Jeg ser om jeg kan finne den PDF-filen og sette opp en link til den.

Takk,

Tom Travis

Skjermbilde med Google-annonse øverst

.

Theme by Danetsoft og Danang Probo Sayekti inspirert av Maksimer