Tenningssystemet - Med unntak av tennpluggene og pluggledningene, er alt tenningssystemet plassert under svinghjulet. Typen av magneto Tenningen på denne motoren er Flywheel Magneto med Breaker Points. OMC brukte det samme Universal Magneto på de fleste av sine små påhengsmotorer fra 50-tallet og frem til nylig da de begynte å bruke elektroniske tenninger. Jobben til tenningssystemet Er å generere nok spenning (Rundt 20,000 volt) for å hoppe over mellomrom på tennplugger, Skaper en gnist og antenner brennstoff / luftblandingen, og for å sikre at spenningen blir levert til tennpluggen med nøyaktig riktig timing.
Fjern svinghjulsmutteren - Løsne svinghjulsmutteren. Bruk en 3/4 tommers stikkontakt eller en annen skiftenøkkel, og løsne svinghjulsmutteren. Du trenger noe for å holde svinghjulet stille, slik at du kan bruke moment på mutteren mens du holder svinghjulet, slik at det ikke vil snu med mutteren. Det er spesielle verktøy for dette, men jeg brukte en Remnøkkel som noen ga meg til jul for et par år siden. Jeg har lest hvor noen ganger folk vil stikke et tau i tennplugghullet slik at stempelet blir stoppet før de når Top Dead Center, og holder derfor svinghjulet på plass slik at du kan fjerne mutteren. Jeg tror dette kan skade motoren internt ved å legge for mye press på koblingsstengene. Jeg har også lest på diskusjonstavler at tauet kan bli kuttet og etterlater et taustykke i sylinderen.
|
|
Fjern svinghjulet - Det er to måter å fjerne svinghjulet på, avhengig av verktøyene du har. De fleste mekanikere vil anbefale at du bruker en flywheel puller. Du kan leie en rattetrekker fra din lokale utleieforretning, eller du kan kjøpe en harmonisk balanser. Å bruke en avtrekker er den tryggeste måten å forhindre svinghjulet på å bøye eller vride. Du vil ha en avtrekker som festes til de tre bolthullene i svinghjulet for å fjerne den. Ikke bruk en avtrekker som trekker opp på svinghjulets ytterkant.
|
|
|
Den andre, mer feltverdige måten å trekke svinghjulet på er å bare løsne svinghjulsmutteren der den er litt over veivakselen. Med en stor skrutrekker og en myk hammer, Lett trykk ned på svinghjulsmutteren mens du lirer oppover på svinghjulets nederste kant med hammeren. Forsikre deg om at du lirker opp på selve svinghjulet ved å sørge for at det er delen som snurrer og ikke en del som står stille. Drei svinghjulet 1/4 omdreining og bank på igjen og gjenta til svinghjulet er løst. Svinghjulet skal løsne etter noen få kraner og kan løftes av veivakselen etter at svinghjulsmutteren er fjernet. Faren ved denne metoden er at hvis du banker for hardt med hammeren, kan du knekke veivakselen.
Bytt ut tenningsdeler
Tenndelene plassert under svinghjulet som består av Poeng, kondensatorer og spolerTo Av hver fordi det er to sylindere. Over tid, disse komponentene forverres og trenger erstatning. Du kan se fra bildet nedenfor at epoksyen som dekker spoleviklingene, er helt sprukket. Dette er et vanlig problem med gamle OMC-motorer. Uten erstatning vil fuktighet rundt motoren føre til at spolene blir korte eller buede over, noe som vil føre til at tennpluggene ikke får en god gnist, slik at motoren går bra, spesielt ved høy hastighet. Sannsynligvis 9 ut av 10 av disse motorene som eksisterer i dag, har spoler i samme tilstand som de som er vist nedenfor. Nye spoler er overlegen til den opprinnelige OEM fordi de har en annen epoxy sealer som ikke vil ha dette problemet. Den nye Poeng, kondensatorer og spoler Er langt overlegen kvalitet og utfører det originalen. Delene er allment tilgjengelige og relativt rimelige.
|
|
Tenndeler nødvendig
spoler (du trenger 2 av disse) OMC-delenummer 582995 eller 584477, NAPA / Sierra delenummer 18-5181
Hjelp til å støtte dette nettstedet:
Tenning Tune-Up Kit OMC delenummer 172522 NAPA / Sierra delenummer 18-5006
Hjelp til å støtte dette nettstedet:
Tennplugger Champion J6C
Hjelp til å støtte dette nettstedet:
Fjern de gamle spolene - Hver spole holdes på plass med en phillips og to rette hodeskruer. Pass på at du bruker riktig skrutrekkere på disse skruene, slik at de ikke blir skadet. Når skruene er fjernet, koble de grønne og sorte primærkablene og skru av tennpluggens ledning.
|
|
Disse gamle spolene falt helt fra hverandre under fjerningsprosessen.
Fjern de gamle punktene og kondensene - Fjern festeklemmen øverst på vippeposten. Når klippet er fjernet, kan du fjerne den bevegelige halvdelen av poengene ved å trekke den opp og av rockerposten.
|
|
|
Deretter fjerner du den ikke-bevegelige halvdelen av punktene. Ikke fjern justeringsskruen. Justeringsskruen festes ikke til statorplaten og bør ikke fjernes. Justeringsskruen er skruen som er mindre og lengst fra vevaksen og passer inn i en langstrakt spor i punktene. Skru løs skruen som holder nede på undersiden av punktene. Dette er skruen som ligger nærmest vevaksen. Skru av og fjern spolen og kondensatorledningene som er festet til punktene. Du kan også fjerne kondensatoren.
Rengjør armaturbasen - Spyl ned statorbunnen og tørk med en klut med en forbrenningsrenser. Hvis du har trykkluft, blås av eventuelle resterende støv- og forgassrenser.
|
|
|
Før den ene enden av testledningen opp gjennom bunnen av statorbasen ved siden av en av tennpluggledningene. Dette vil bli brukt til testing og vil bli fjernet etter at punktene er justert og testet.
|
|
|
Smør begge vippestolpene med fettet som følger med tennesjusteringssettet. Husk å legge bare et tynt lag med fett på vippestolpene. Smør kammen med ved å legge en liten mengde fett som følger med spissene på fingeren og gni et lite belegg på kammen mens du snur veivakselen. En enkel måte å vri veivakselen på denne motoren på er å bare strekke seg ned med en hånd og vri på propellen. Plasser den ikke-bevegelige siden av punktet på ankerbunnen ved å plassere den over justeringsskruen og plassere den slik at du kan montere monteringsskruen. Monter monteringsskruen og låseskiven. Plasser den bevegelige siden av de nye punktene som er satt over svingstolpen, og trykk på plass. Du må komprimere fjæren slik at den passer inn i det flate metallstykket. Plasser festeklipsen på svingpinnen og orienter den slik at den åpner seg fra veivakselen. Plasser fjærklemmen over fjæren og det flate metallstykket som holder fjærspenningen. Forsikre deg om at stilen på bunnen av denne klemmen peker bort fra bryterarmen, slik at den ikke forstyrrer åpningen av punktene.
|
|
|
Vri veivakselen slik at gnagsarmen på bryterarmen befinner seg på kamens høydepunkt. Høydepunktet på kameraet har ordet "TOP" stemplet på høydepunktet. Bruk en måler for å justere spalten til 020 tommer ved å vri på justeringsskruen. Følermåleren .020-bladet skal kunne passe godt mellom de to kontaktpunktene. Det er ikke nødvendig å bruke for mye tid på å få nøyaktig 020-gapet. Dette .020-gapet er rett og slett et utgangspunkt du kan justere fra som du vil se i prosedyren nedenfor. Klipp den ene enden av testledningen til stedet der spolen og kondensatorkabelen skal skrus fast til punktene.
|
|
En enkel, men effektiv metode for å teste tenningstimingen: Hvis du ikke har et stroboskoplys eller en kostbar tenningsanalysator for å sjekke bryterpunktene dine, er det ikke nødvendig å skynde deg ut i butikken og kjøpe en. Alt du trenger for å teste tenningstiden din er to testkabler for alligatorer og en vanlig ohm-måler for å kontrollere kontinuiteten. Det er ikke nødvendig å bruke en tenningsanalysator fordi alle tenningsdelene dine er nye. Denne metoden lar deg justere tenningstimingen din så nøyaktig som mulig med det dyrere testutstyret. Tenningstiming handler om å sørge for at bryterpunktene dine åpnes og lukkes til rett tid.
Fjern svinghjulsmutteren og sett svinghjulet tilbake på veivakselen midlertidig. Forsikre deg om at spalten i midten av svinghjulet passer over svinghjulnøkkelen og at svinghjulet er låst på plass. Bytt ut svinghjulsmutteren uten å stramme den. Svinghjulet har timinghakk i bunnen. Det er to hakk på motsatte sider av svinghjulet, ett for hvert sett med punkter. Jo større hakk vil være for sylinder nummer én, og mindre hakk på motsatt side er for sylinder nummer to.
|
|
|
Koble den løse enden av testledningen til en av ledningene på ohm-måleren. Koble den andre ledningen på ohmmeteret ditt til bakken med en annen testledning. Når du roterer svinghjulet med klokken, må du se på tidsmerket når det nærmer seg de to merkene på ankerbasen. Merket på svinghjulet skal bevege seg fra høyre til venstre når du roterer svinghjulet. Når tidsmerket på svinghjulet er mellom de to merkene på ankerplaten, bør punktene åpnes og ohm-måleren vil endres fra 0 til uendelig ohm. I denne typen magnettenning vil tennpluggen skyte når punktene åpnes.
Hvis gapet i punktene er for lite, vil punktene åpne sent eller etter at tidsmerket går forbi merkene på ankerbasen. Hvis gapet i punktene er for stort, åpnes punktene tidlig eller før timing-merket når merkene på ankerbasen. Det kan hende du må fjerne svinghjulet og vri på justeringsskruen for åpningen for å åpne eller lukke spalten. Gjør små justeringer på spaltejusteringsskruen til du får punktene til å åpne når tidsmerket er mellom de to merkene på ankerbasen.
Nå installerer, stiller og tester det andre settet med punkter, bortsett fra denne gangen, vil du bruke det mindre tidsmerket på motsatt side av svinghjulet. Du kan også hoppe over smøringen av kam- og vippeposten som du gjorde med det første settet med bryterpunkter.
Test de nye spolene - Ikke anta at de nye spolene du kjøpte er gode. Bruke et OhmMeter eller Diode Continuity Checker test kontinuiteten til spolens primære viklinger. Det bør være kontinuitet mellom Grønn og Black fører. Det bør være omtrent 9 ohm motstand mellom Grønn og Black fører.
|
|
Test deretter de sekundære viklingene av spolen ved å måle motstanden mellom den svarte ledningen og spissen for tennpluggledningen. Jeg målte 7.64 tusen ohm. Målingen din vil ikke være nøyaktig den samme, men poenget er at du skal kunne måle motstanden til primær- og sekundærviklingene.
Hvis en spole tester dårlig, ta den tilbake til varehuset for en erstatning.
Installer nye spoler Og kondensatorer
Sett en liten mengde silikonforbindelse i hullet til tennpluggkontakten. Dette er ikke den typen silikon du bruker for å forsegle badekaret. Denne typen silikonforsegler herdes ikke. Det tjener til å holde fuktighet utenfor den elektriske tilkoblingen. Du kan kjøpe denne silikonforsegleren i hvilken som helst Radio Shack eller elektronikkbutikk. Skyv tennpluggstøvlene på tennpluggledningen.
|
|
|
Tennpluggledningen er koblet til spolen ved å skru den på en gjengetapp. Du må kanskje løsne skruen som holder tennpluggledningen, slik at du får nok slakk til å skru dem inn i kontakten. Skru tennpluggen inn i kontakten og skyv bagasjerommet over kontakten. Dette skal gi en god vanntett tetning for denne tilkoblingen. Drei spolen på plass og juster skruehullene. Stram til skruen som holder tennpluggledningene på undersiden av ankerplaten.
|
|
Den svarte ledningen på spolen er jordet ved å koble den til spolemonteringsskruen som er lengst borte fra punktene. Bildene over viser feil og riktig måte å dirigere denne spiraljordledningen på. Du vil sørge for at alle ledningene er gjemt pent slik at de ikke berører noen bevegelige deler. I tilfelle av denne spolen, gjemte jeg den svarte ledningen inn bak monteringsskruen. Du vil også sørge for at ingen ledninger blir klemt og de har litt slakk, slik at de ikke vil legge vekt på kontaktene.
Før du strammer til monteringsskruene, må du sørge for at spiralmagneten ikke strekker seg forbi monteringsblokken ved foten av ankeret. Hvis spolen er plassert slik at magneten strekker seg forbi denne basen, vil spolemagneten berøre innsiden av svinghjulet.
|
|
|
Koble den grønne spiraltråden og den svarte kondensatortråden løst til punktene. Monter kondensatoren på basen med monteringsskruen. Stram til skruen som holder kondensatoren og spoletråden. Vær forsiktig så du ikke strammer denne skruen for hardt eller skyver mot punktene, fordi dette kan ødelegge de justerte punktene dine.
Ditt ferdige tenningssystem skal se slik ut.
Sett på svinghjulet og stram til svinghjulsmutteren. Hvis du har en momentnøkkel, må du vri svinghjulsmutteren til ca. 45 fot pund.
Sjekk for gnist - Fjern de gamle tennpluggene. Rett enden av de gamle tennpluggene og koble de gamle pluggene til ledningene ved å bruke en nåltang. Mens du holder bunnen av de gamle tennpluggene til bakken, roterer du svinghjulet med klokken enten for hånd eller ved å skru på svinghjulsmutteren med en skiftenøkkel. Du bør se en sunn gnist som hopper over gapet på de gamle pluggene dine.
Gap og installer nye tennplugg - Juster gapet på de nye tennpluggene til en 030 tommer ved hjelp av en måler. De nye pluggene kommer ikke ut av esken med riktig gap. Å knekke pluggene er en enkel prosedyre som ofte blir oversett. Hvis du ikke har et spesielt verktøy for å justere tennplugggapet, kan du bruke et knivblad for å utvide gapet eller banke lett på enden av pluggen med noe vanskelig å lukke gapet. Installer de nye tennpluggene, og tenningssystemet blir justert